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【独家】专家无法评估经济收益搁置捷运3明智之举
上传时间:2020-06-13点击:112次
【独家】专家无法评估经济收益搁置捷运3明智之举 捷运的搭用率是否真的符合经济效益,值得深究。

捷运第3路线(简称捷运3)设计成本过高,加上现有捷运第一路线(双溪毛糯-加影)刚投入运作不久,专业人士认为,当无法评估其经济收益是否理想之际,搁置捷运3是合时宜之举。

熟悉城市规划的人声称,搁置捷运3后,可以既经济又实惠的巴士系统衔接公共交通,此举更有弹性。


虽然也有人提出,政府此时宣布取消隆新高铁项目及捷运3,无疑影响原定路线的地价及房屋销售,有者甚至直言打击地产界,不过受访的人士大致认同,从整体的宏观经济而言,现阶段取消,其实并不会对整个社会构成太大影响。

打击房产投资者

无论如何,有受访者不讳言,取消捷运3对那些有意借助捷运计划发展房屋业,或是趁机投资房产者来说是沉重打击,会影响房价及投资者的回酬,对他们欠公平。

《》记者是针对内阁昨日宣布,取消估计成本约400至500亿令吉的捷运3一事,抽样了解各阶层看法,民众普遍认为,以我国现有的财务状况,取消是最佳的做法。

不影响公交系统导向


他们认为,即使取消这项计划,也不会影响未来公共交通系统的导向,甚至有很多对公交有研究者,反建议政府参考其他国际大都会的做法,即以费用便宜又实惠的巴士作为衔接工具,这样会比捷运的衔接更具伸缩性。

根据规划,捷运3路线为环线形,衔接捷运1及2路线,以及现有电动火车、轻快铁、单轨火车等各种类交通,组成完善的公交枢纽。

捷运3路线全长40公里,覆盖吉隆坡新兴区域如大马城、武吉免登路、敦拉萨国际贸易中心、安邦、吉隆坡生态城、武吉加拉、白沙罗市中心、满家乐和冼都等。 

吴木炎:存技术弱点先检讨改善捷运1及2

城市土地运用及交通规划专家吴木炎说,捷运3路线并非关键性的路线,而且成本高及不符合经济效益,目前取消这项计划是明智做法。

他说,捷运3只是种交通工具,目标是要衔接其他交通5大类,即电动火车、轻快铁、单轨火车、巴生站及捷运等主要交通枢纽,并必要的选项。

不该急于展开

“反观很多国际大都会,会以各种地面或有轨的交通如巴士等,达到各交通枢纽完善衔接效果。

“城市规划是未来必定的发展趋势,但我个人认为,即使我国现在没有面对糟糕经济,也不该急于展开捷运3的路线规划,反之应先评估已建竣及投入运作的捷运第一路线,是否有达到预期经济效益。”

他说,现有双溪毛糯-加运捷运路线虽说每日乘客量达到12万乘客人次,但一天有多少班次?每趟多少人乘搭,每节车厢乘客量有多少?是否达到预期收益?都是值得先行研究的事项。

他不否认,已开跑捷运1及捷运2延着专业设计图施工,但这两条捷运路线存技术弱点,需时检讨是否有财务失误等,加以改善才能达到资源的充分应用。

“未做全面评估就贸然进行下一个路线,将犯下相同错误,沦为白象计划。”

他也说,政府可针对现有公共交通系统,利用地面上的交通如巴士作更紧密的衔接,让各类公交可以发挥更完善的衔接系统。

完善公交系统带动产业走势

吴木炎也认为,捷运3原本是要作为衔接交通的主轴工具,但因我国的不健康文化,该路线是规划在有政治影响或是发展中的产业区。

“无可否认,一项产业发展若加上有轨交通站点的设立,销售前景会更吃香及看涨,但我国在规划公共交通系统时,是该以公共交通导向为重,还是有影响力的发展计划或因滥权等因素影响?

他说,或许有人会觉得取消捷运3对投资者不公,但拥有整体完善的公共交通系统,可带动整个地区的产业走势,才是健康的升值及符合宏观的经济受益。

【独家】专家无法评估经济收益搁置捷运3明智之举 较早时基于捷运3路线有经过大马城,该地段的地价及房产业发展应声看涨。

武吉免登国会议员方贵伦:
应着重巴士系统规划

捷运3路线只是会经过武吉免登路一带,加上原有的捷运1及正在施工中的捷运2路线有多个站设金三角一带,可提供多项选择,不会影响乘客。

政府并非完全取消相关计划,只是建设成本太高目前时段不合适继续,有必要检讨,待经济好才考虑也不迟。

其实巴士才是生活中最主要交通工具,例如中国广州虽有地铁建设,但巴士依旧受欢迎,最主要是巴士路线较贴近社区、服务范围广泛,以及经济实惠。

我建议中央着重在巴士系统的规划,有更好衔接及服务路线,相信会让更多人受惠。

地产经纪李宥兴:

影响附近产业发展
捷运3计划及隆新高铁取消,肯定会影响规划路线附近的产业发展及价格走势。较早前,很多行内人因收到消息,积极收购土地,以便日后以高价出售,或发展为高档次房屋区。
计划取消会影响价格及市场销售,包括该些原定设有停驿站的发展项目,波动最大。例如大马城、敦拉萨国际贸易中心等等,很多民众都是因为有大计划而购置产业投资,以期建竣后高价转手,相信会受冲击。
如今资金不雄厚,纯粹赶时机进场者,或会因产业乏人问津及应贷应不及,被迫低价出售购入的产业。

高铁是未来发展趋势
早前,在新街场一带,有位地主委托我以每方尺400令吉出售地段,后来听说发展隆新高铁,特把价格增至1000令吉1方尺,期间也有两三人看到相关地段未来前景可观,向我洽询。
每个国家都有国债,但从原有686亿令吉又增至1兆令吉,当中差距会令人民困惑及外资对国家失信心;政府虽以成本高及减低债务为前提,取消捷运和高铁计划,但仍应长远设想,毕竟高铁是未来发展趋势,所以应该设小组深入研究。

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